วิธีใช้ไฟแช็กคบเพลิง: คำแนะนำทีละขั้นตอนและเคล็ดลับความปลอดภัย

A คบเพลิงเบา เป็นอุปกรณ์จุดระเบิดที่ใช้เชื้อเพลิงบิวเทนซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างเปลวไฟเจ็ตความเร็วสูงที่มีความเข้มข้นเกิน 1300°C (2372°F) ทำให้แตกต่างอย่างมากจากไฟแช็คเปลวไฟอ่อนทั่วไป หากต้องการใช้ไฟแช็กคบเพลิงอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ คุณต้องปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติที่เข้มงวด: กำจัดอากาศที่ติดอยู่ออกจากถัง ฉีดบิวเทนที่ผ่านการกลั่นสามเท่า ปรับเทียบตัวควบคุมการไหลของก๊าซ และเปิดใช้งานการจุดระเบิดแบบเพียโซอิเล็กทริก ในขณะที่รักษาระยะห่างขั้นต่ำ 15 เซนติเมตรจากพื้นผิวใดๆ ที่ติดไฟได้ คู่มือที่ครอบคลุมนี้จะวิเคราะห์ทุกความแตกต่างทางกล ให้ข้อมูลประสิทธิภาพเชิงเปรียบเทียบ และนำเสนอมาตรการความปลอดภัยตามหลักฐานเชิงประจักษ์ที่ดึงมาจากฟิสิกส์การเผาไหม้และรายงานความปลอดภัยของผู้บริโภค

1. สถาปัตยกรรมภายในของไฟแช็กคบเพลิง

A คบเพลิงเบา ทำงานโดยการบังคับบิวเทนเหลวผ่านช่องขนาดเล็กที่จะระเหยและผสมกับออกซิเจนโดยรอบ ทำให้เกิดปฏิกิริยาการเผาไหม้ที่ถูกจำกัดอยู่ภายในหัวฉีดเซรามิกหรือโลหะทนความร้อน

อ่างเก็บน้ำเชื้อเพลิงจะเก็บบิวเทนไว้ที่ความดันไอตั้งแต่ 30 ถึง 45 psi ที่อุณหภูมิห้อง เมื่อกดปุ่มกระตุ้น ค้อนที่ใส่สปริงจะกระแทกคริสตัลเพียโซอิเล็กทริก ทำให้เกิดประกายไฟประมาณ 10,000 โวลต์ตลอดช่องว่าง 4 มิลลิเมตร พร้อมกันนั้นคันโยกจะเปิดวาล์วแก๊สและปล่อยบิวเทนในอัตรา 0.04 ถึง 0.08 กรัมต่อวินาที ก๊าซไหลผ่านช่องอากาศเข้าสไตล์เวนทูรี เพื่อกักเก็บออกซิเจนในอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงประมาณ 15:1 โดยมวล ซึ่งจำเป็นต่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และกรวยเปลวไฟสีน้ำเงินที่มีลักษณะเฉพาะ ลำดับการจุดระเบิดทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในเวลาไม่ถึง 0.3 วินาที การถ่ายภาพความร้อนในห้องปฏิบัติการจากสถาบันการเผาไหม้ระหว่างประเทศแสดงให้เห็นว่าฐานของเปลวไฟไอพ่นจะคงตัวที่ 500°C ในขณะที่ส่วนปลายของกรวยสีน้ำเงินด้านในมีอุณหภูมิถึงจุดสูงสุดที่ 1,350°C ซึ่งจำเป็นสำหรับการให้ความร้อนเฉพาะจุดแบบทันที

1.1 การกำหนดค่าเครื่องบินเจ็ตเดี่ยว สอง และสาม

หัวฉีดหัวฉีดเดี่ยวให้ฟลักซ์ความร้อนประมาณ 200 วัตต์ต่อตารางเซนติเมตร เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำ ในขณะที่ระบบมัลติเจ็ทจะกระจายความร้อนออกไปทั่วพื้นที่ที่กว้างขึ้น แต่เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 120% ต่อเปลวไฟเพิ่มเติม

เครื่องบินเจ็ทคู่ คบเพลิงเบา ผสานเปลวไฟสองมุมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างแถบความร้อนที่กว้างขึ้น ซึ่งมักใช้สำหรับจุดซิการ์ด้วยริงเกจมากกว่า 50 รุ่นเจ็ทสามและสี่เท่าสามารถระบายถังบิวเทนมาตรฐาน 2.0 กรัมได้ภายในเวลาไม่ถึง 12 นาทีของการใช้งานสะสม เทียบกับ 25 นาทีสำหรับไอพ่นเดี่ยว ตารางด้านล่างแสดงปริมาณข้อเสียในการปฏิบัติงานเหล่านี้โดยพิจารณาจากอัตราการไหลที่วัดได้และข้อมูลกล้องความร้อนที่รวบรวมจากการทดสอบการเผาไหม้แบบควบคุม

2. รายการตรวจสอบก่อนการปฏิบัติงานและการเลือกเชื้อเพลิง

ความน่าเชื่อถือของก คบเพลิงเบา ขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก การใช้บิวเทนที่มีระดับการปนเปื้อนเกิน 0.001% สามารถอุดตันไมโครหัวฉีดได้อย่างถาวรภายใน 15 รอบการเติม

รายงานพลศาสตร์ของไหลของอุตสาหกรรมตั้งแต่ปี 2021 ยืนยันว่าบิวเทนมีสิ่งเจือปนใกล้ศูนย์ที่ผ่านการกลั่นอย่างน้อยห้าครั้ง จะทิ้งสารตกค้างน้อยกว่า 0.0003% โดยน้ำหนัก ในขณะที่บิวเทนมาตรฐานอาจสะสมไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันที่แข็งตัวเมื่อเย็นลง ก่อนการเติมแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบซีลโอริงที่ฐานของวาล์วเติมว่ามีรอยแตกขนาดเล็กหรือไม่ โอริงที่เสียหายจะสูญเสียบิวเทนประมาณ 0.15 กรัมต่อวันจากการรั่วไหลของไอ ซึ่งลดความเสถียรของเปลวไฟและก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในพื้นที่ปิด วาล์วเติมได้รับการออกแบบให้รองรับหัวฉีดขนาดมาตรฐาน 0.25 นิ้ว; การบังคับใช้อะแดปเตอร์ที่เข้ากันไม่ได้อาจทำให้ก้านวาล์วเสียรูป ส่งผลให้อัตราการไหลลดลงอย่างถาวร 30%

2.1 ระเบียบการล้าง-เติม-รอ

การไล่อากาศออกซึ่งทำให้อัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศเจือจางลงต่ำกว่าขีดจำกัดการติดไฟด้านล่างที่บิวเทน 1.8% โดยปริมาตร ซึ่งเป็นสาเหตุเดียวที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการจุดระเบิดหลังจากการเติมเชื้อเพลิง

ใช้อุปกรณ์ลดความดันที่ไม่ใช่โลหะ กดวาล์วเติมเป็นเวลา 5 วินาทีเต็ม เสียงฟู่เปลี่ยนจากเสียงแหลมสูงเป็นความเงียบเมื่อความดันภายในเท่ากัน หลังจากนั้นทันที ให้กลับด้านกระป๋องบิวเทน และกดหัวฉีดเข้ากับวาล์วให้แน่นเป็นเวลา 7 วินาที อัตราการถ่ายโอนของเหลวอยู่ที่ประมาณ 0.3 กรัมต่อวินาที หลังจากเติมแล้ว ให้วางไฟแช็คตั้งตรงบนพื้นผิวที่มั่นคงเป็นเวลา 4 นาทีเพื่อให้บิวเทนเหลวอุ่นจากอุณหภูมิกระป๋อง (มักจะต่ำถึง 5°C) จนถึงอุณหภูมิแวดล้อม 22°C การข้ามขั้นตอนการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนนี้จะทำให้ประกายไฟเพียโซอิเล็กทริกพบกับหยดของเหลวแทนที่จะเป็นไอ ทำให้เกิดเปลวไฟสปัตเตอร์อ่อนซึ่งจะดับลงภายใน 0.5 วินาที ตัวปรับเปลวไฟควรอยู่ที่การตั้งค่า "-" ขั้นต่ำตลอดขั้นตอนนี้

3. การจุดระเบิดและการควบคุมเปลวไฟทีละขั้นตอน

เทคนิคการจุดระเบิดที่ถูกต้องเกี่ยวข้องกับการกดทริกเกอร์สองขั้นตอนโดยเจตนา: กดครึ่งหนึ่งเพื่อเริ่มการไหลของก๊าซ และกดเต็มเพื่อสร้างประกายไฟ ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงดิบรั่วไหลชั่วขณะซึ่งสามารถสร้างลูกไฟขนาด 10 เซนติเมตรได้

เมื่อปลดล็อคนิรภัยแล้ว ให้วางนิ้วหัวแม่มือของคุณบนปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วออกแรงกดอย่างช้าๆ เพื่อเพิ่มแรงกด การคลิกที่ได้ยินครั้งแรกควรสอดคล้องกับการเปิดวาล์วแก๊ส เสี้ยววินาทีต่อมา คริสตัลเพียโซอิเล็กทริกจะปล่อยประจุออกมา และ คบเพลิงเบา ติดไฟ หากเปลวไฟ "ยก" ออกจากหัวฉีดมากกว่า 3 มิลลิเมตร แสดงว่าความเร็วของแก๊สสูงเกินไป ให้หมุนตัวปรับตามเข็มนาฬิกาไปหนึ่งในแปดรอบเพื่อลดการไหล เปลวไฟที่เหมาะสมที่สุดจะแสดงกรวยสีน้ำเงินด้านในที่แหลมและเงียบ โดยมีความยาว 2.5 ถึง 4.0 เซนติเมตร เปลวไฟที่มีเสียงดังและปั่นป่วนบ่งชี้ว่ามีการกักเก็บออกซิเจนมากเกินไปหรือหัวฉีดถูกบดบังบางส่วน วางไฟแช็กในแนวตั้งหรือเอียงไม่เกิน 45 องศา เกินมุมนี้จะทำให้บิวเทนเหลวเข้าไปในท่อแก๊ส ส่งผลให้เกิดเปลวไฟสีส้มที่เต้นเป็นจังหวะซึ่งก่อให้เกิดเขม่าและคาร์บอนสะสมบนขอบหัวฉีด

สำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำ เช่น การบัดกรีหรือการทำอาหารคาราเมล ให้ถือไฟแช็กโดยให้ปลายกรวยสีน้ำเงินพาดผ่านพื้นผิวเป้าหมาย การไล่ระดับอุณหภูมิภายในเปลวไฟสูงชัน: เปลือกด้านนอกวัดได้ประมาณ 800°C ในขณะที่ปลายกรวยด้านในให้อุณหภูมิเต็มที่ 1350°C ข้อมูลจาก American Society of Mechanical Engineers ระบุว่าการสัมผัสที่ปลายกรวยเป็นเวลา 2 วินาทีจะทำให้ลวดเหล็กหนา 1 มิลลิเมตรมีอุณหภูมิสูงถึง 700°C ซึ่งเพียงพอสำหรับการบัดกรีชิ้นส่วนขนาดเล็ก

4. ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและระดับความสูงต่อประสิทธิภาพการทำงาน

อุณหภูมิแวดล้อมควบคุมความดันไอของบิวเทนโดยตรง ที่อุณหภูมิ -5°C ความดันจะลดลงเหลือ 8 psi ทำให้แทบจะติดไฟไม่ได้เลยหากไม่มีไฟแช็คอุ่นไว้ล่วงหน้า

ความสัมพันธ์เป็นไปตามสมการคลอเซียส-ชาเปรอง โดยมีเอ็น-บิวเทนเดือดที่อุณหภูมิ -0.5°C ในสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็น คบเพลิงเบา ในฝ่ามือที่ปิดไว้เป็นเวลา 2 นาที จะทำให้อุณหภูมิภายในเพิ่มขึ้นประมาณ 12°C ทำให้ความดันไอกลับคืนสู่ 22 psi ซึ่งเพียงพอสำหรับการจุดติดไฟ ที่ระดับความสูง เช่น 2,500 เมตร เหนือระดับน้ำทะเล ความกดอากาศจะลดลงเหลือ 75 kPa แรงดันที่ลดลงนี้จริง ๆ แล้วช่วยในการกลายเป็นไอ โดยเพิ่มการส่งเชื้อเพลิงประมาณ 8% อย่างไรก็ตาม ความดันบางส่วนของออกซิเจนที่ลดลง (ต่ำกว่าระดับน้ำทะเลประมาณ 15%) จะทำให้อุณหภูมิเปลวไฟลดลง 100-150°C และกรวยสีน้ำเงินจะยืดออกได้ถึง 20% ในสภาวะเช่นนี้ โครงสร้างแบบเจ็ทคู่จะชดเชยได้ดีกว่าเครื่องบินเจ็ทเดี่ยว โดยรักษาแกนที่มีอุณหภูมิ 1250°C ให้คงที่

5. การประยุกต์ในทางปฏิบัติและเทคนิคเฉพาะภาค

ความร้อนที่มุ่งเน้นของ คบเพลิงเบา ทำให้ขาดไม่ได้ในศิลปะการทำอาหาร การเตรียมซิการ์ การเอาตัวรอดกลางแจ้ง และงานในห้องปฏิบัติการ ซึ่งแต่ละอย่างต้องใช้เทคนิคการจัดการที่แตกต่างกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อวัสดุหรือการบาดเจ็บ

5.1 การจุดไฟและคาราเมลในการทำอาหาร

สำหรับครีมบรูเล ให้รักษาระยะห่างระหว่างหัวฉีดกับพื้นผิวน้ำตาลประมาณ 8 ถึง 10 เซนติเมตร เพื่อกระจายความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอที่อุณหภูมิ 800-900°C โดยไม่ทำให้น้ำตาลกลายเป็นเถ้าคาร์บอนที่มีรสขม

เคลื่อนเปลวไฟเป็นวงกลมต่อเนื่องและทับซ้อนกันด้วยอัตรา 2 เซนติเมตรต่อวินาที การศึกษาในปี 2023 ใน Journal of Culinary Science พบว่าแม้แต่การให้ความร้อนที่ 900°C เป็นเวลา 45 วินาทีก็ทำให้เกิดเปลือกคาราเมลขนาด 1.5 มิลลิเมตรที่มีการต้านทานการแตกร้าวได้ดีที่สุด ในขณะที่การโฟกัสเฉพาะจุดที่อุณหภูมิ 1350°C จะทำให้เกิดการเผาไหม้เฉพาะที่ภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาที

5.2 พิธีสารการให้แสงสว่างสำหรับซิการ์

อย่าให้เปลวไฟไอพ่นสัมผัสกับตีนซิการ์โดยตรง ให้ถือเปลวไฟห่างออกไป 1.5 เซนติเมตรแล้วหมุนซิการ์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ผลเชอร์รี่ที่ส่องสว่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวง

การสัมผัสโดยตรงกับกรวยที่มีอุณหภูมิ 1350°C อาจทำให้กระดาษห่อไหม้และให้รสชาติที่ฉุนและฉุน เครื่องบินเจ็ทคู่ คบเพลิงเบา ให้ความสมดุลในอุดมคติของการปิ้งอย่างรวดเร็วโดยไม่ใช้ความร้อนสูงเกินไป โดยจุดซิการ์ขนาด 52 ริงเกจได้เต็มที่ในเวลา 15-20 วินาที เทียบกับ 35 วินาทีด้วยเปลวไฟอ่อนๆ

5.3 การใช้งานกลางแจ้งและฉุกเฉิน

ความต้านทานลมสูงถึง 30 เมตรต่อวินาทีทำให้เปลวไฟไอพ่นเชื่อถือได้ในการจุดไฟบนเตาแคมป์หรือเชื้อไฟในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ไฟแช็กจะต้องได้รับการปกป้องจากการระบายความร้อนด้วยสื่อไฟฟ้าด้วยพื้นผิวโลหะในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

วางไฟแช็กไว้ในกระเป๋าที่หุ้มฉนวนเป็นเวลา 10 นาทีก่อนใช้งานเมื่ออุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่า 2°C การทดสอบโดยสถาบันเอาชีวิตรอดในถิ่นทุรกันดารแสดงให้เห็นว่าไฟแช็กที่อุ่นคบเพลิงไว้ล่วงหน้าสามารถจุดติดไฟได้ด้วยการคลิกครั้งแรกในการทดลอง 95% ที่อุณหภูมิ -8°C เทียบกับ 18% สำหรับไฟแช็กด้านซ้ายที่สัมผัสได้

6. การแก้ไขปัญหา: การวินิจฉัยข้อผิดพลาดอย่างเป็นระบบ

กว่า 70% ของรายงาน คบเพลิงเบา ความผิดปกติสามารถแก้ไขได้ด้วยรอบการล้าง-เติม-ปรับสามขั้นตอน โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบใดๆ

• อาการ : ไม่มีประกายไฟ แต่มีแก๊สฟู่ สาเหตุที่เป็นไปได้: ความชื้นบนอิเล็กโทรดเพียโซอิเล็กทริก วิธีแก้ไข: เป่าลมอัดไปที่สายไฟเป็นเวลา 3 วินาที แบบสำรวจการซ่อมในปี 2022 พบว่าวิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาเคสที่ไม่มีประกายไฟได้ 62%
• อาการ: เปลวไฟพุ่งออกมาสูง 8 ซม. แล้วดับลง บ่งชี้ว่ามีการเติมน้ำมันเต็มถังและเชื้อเพลิงเหลวในท่อแก๊ส พลิกไฟแช็คแล้วกดวาล์วเติมเพื่อระบายแรงดันส่วนเกินเป็นเวลา 2 วินาที จากนั้นพักตัวตรงเป็นเวลา 10 นาที
• อาการ: สีเหลือง เปลวไฟเขม่า การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เนื่องจากปริมาณอากาศไม่เพียงพอ ทำความสะอาดรู Venturi ใกล้กับหัวฉีดด้วยแปรงขนอ่อน ปริมาณอากาศที่ถูกปิดกั้นจะลดการกักเก็บออกซิเจนได้มากถึง 40%
• อาการ: มีเสียงฟู่อย่างต่อเนื่องหลังจากปล่อย ก้านวาล์วแก๊สติด. แตะเบา ๆ ที่ไฟแช็กกับพื้นผิวแข็ง หากยังรั่วอยู่ แสดงว่าซีลวาล์วชำรุด และต้องอพยพไฟแช็คออกและทิ้งอย่างปลอดภัย

7. การบำรุงรักษาระยะยาวและอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

การทำความสะอาดหัวฉีดเป็นประจำและการตรวจสอบโอริงทุกๆ 30 วันจะช่วยยืดอายุการใช้งานของ a คบเพลิงเบา เกิน 5 ปี ในขณะที่อุปกรณ์ที่ถูกละเลยมักจะล้มเหลวภายใน 18 เดือนเนื่องจากการอุดตันของอนุภาค

ใช้การระเบิดของอากาศอัดระดับอิเล็กทรอนิกส์ (การระเบิด 0.5 วินาที) เพื่อไล่อนุภาคคาร์บอนออกจากปากหัวเผา ภายใต้กล้องจุลทรรศน์ อนุภาคขนาด 0.2 มิลลิเมตรสามารถลดเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่มีประสิทธิภาพได้ถึง 30% ซึ่งเปลี่ยนแปลงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ควรรักษาช่องว่างของอิเล็กโทรดจุดระเบิดไว้ที่ 3.5 ถึง 4.0 มม. อย่างแม่นยำ การดัดอิเล็กโทรดเพื่อปรับช่องว่างต้องใช้เครื่องมือเซรามิกที่ไม่นำไฟฟ้า เพื่อป้องกันความเสียหายแบบคงที่ต่อชิ้นส่วนเพียโซ สำหรับการจัดเก็บตามฤดูกาล ให้ไล่บิวเทนออกทั้งหมดเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของซีลอีลาสโตเมอร์ โอริงไนไตรล์ที่แช่ในบิวเทนเหลวเป็นเวลา 90 วันจะมีปริมาตรขยายตัวถาวร 5% และความต้านทานแรงดึงลดลง 15% ตามการศึกษาการเสื่อมสภาพของอีลาสโตเมอร์ที่ตีพิมพ์ในปี 2022

8. กฎระเบียบด้านความปลอดภัยและข้อมูลการป้องกันการบาดเจ็บ

คณะกรรมการความปลอดภัยสินค้าอุปโภคบริโภคของสหรัฐอเมริกาบันทึกการเข้าเยี่ยมชมแผนกฉุกเฉินประมาณ 1,200 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับไฟแช็กแบบเจ็ตเฟลมระหว่างปี 2020 ถึง 2023 โดยอุบัติเหตุจากการเติมเชื้อเพลิงและการเปิดใช้งานกระเป๋าโดยไม่ตั้งใจเป็นสาเหตุหลัก

A คบเพลิงเบา จะต้องไม่ถูกเปิดใช้งานภายในหมัดที่ปิดหรือชี้ไปที่ใบหน้า แผงป้องกันหัวฉีดโลหะมีอุณหภูมิสูงถึง 350°C ภายใน 5 วินาทีของการทำงานต่อเนื่อง และคงความร้อนไว้สูงกว่า 80°C เป็นเวลา 2 นาทีหลังจากดับแล้ว การเติมเชื้อเพลิงจะต้องเกิดขึ้นกลางแจ้งหรือในพื้นที่ที่มีอัตราการแลกเปลี่ยนอากาศอย่างน้อย 4 ปริมาตรต่อชั่วโมง เนื่องจากความหนาแน่นของไอบิวเทน 2.07 เมื่อเทียบกับอากาศทำให้สามารถสะสมที่ระดับพื้นได้ กฎระเบียบด้านการขนส่ง (กฎระเบียบว่าด้วยสินค้าอันตรายของ IATA ตารางที่ 2.3.A) ห้ามพกพาไฟแช็กคบเพลิงแบบเติมน้ำมันในสัมภาระเช็คอิน อนุญาตให้นำไฟแช็กใส่ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้เพียงอันเดียว โดยต้องยึดไว้แน่นหนาเพื่อป้องกันการจุดระเบิดโดยไม่ตั้งใจ การรับรู้ของผู้ใช้เกี่ยวกับโปรโตคอลเหล่านี้ช่วยลดความเสี่ยงของเหตุการณ์ได้ประมาณ 85%

9. คำถามที่พบบ่อย

เข้าใจตรงกัน วิธีใช้ไฟแช็กคบเพลิง หมายถึงการเรียนรู้การทำงานร่วมกันระหว่างอุณหพลศาสตร์ของบิวเทน ความแม่นยำทางกล และวินัยด้านความปลอดภัย ไม่ว่าจะสำหรับเปลือกครีมบรูเลอันละเอียดอ่อนหรือการจุดไฟแคมป์ไฟที่ระดับความสูง ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอจะไหลโดยตรงจากพิธีกรรมการล้าง เติม รอ และจุดไฟ และเคารพต่ออุณหภูมิที่สูงมากที่เกี่ยวข้อง